Ремонт подвески ниссан х трейл т31

Ремонт подвески ниссан х трейл т31

В статье представлена схема подвески Ниссан Х-Трейл Т31, обозначены особенности ходовой, а также причины неисправностей и способы их устранения.

Передняя подвеска Х-Трейл Т31

На кроссоверах Ниссан Икстрейл второго поколения стоит независимая подвеска (MacPherson). Амортизаторная стойка представляет собой телескопическую конструкцию, на которой собрана выполненная в форме цилиндра пружина. Рычаги передней подвески, смонтированные в нижней части поперечные.

На японском автомобиле стоит стабилизатор, обеспечивающий устойчивость в поперечном направлении. Благодаря телескопическим стойкам создается эффект гашения (демпфирования) вертикально развивающихся колебаний колеса по отношению к кузову.

Расположенная наверху опора, собранная вместе с подшипником, берет на себя роль передающего нагрузку на кузов элемента.

На схеме передней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 видно, что амортизаторная стойка (на схеме обозначена цифрой 2) соединяется с кулаком (цифра 1). Сайлентблоки (5 и 7 на схеме) — соединительное звено между расположенным внизу рычагом (8) и подрамником кроссовера (6 по схеме). Сам подрамник соединен с кузовом через его лонжероны.

Стабилизатор (4) фиксируется на подрамнике двумя скобами. К стойке подвески от него идут тяги (обозначены на схеме цифрой 3). Для установки ступиц используются шариковые подшипники радиально-упорного типа (двухрядные).

Возможные неисправности и диагностика

Диагностические мероприятия с передней подвеской автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 проводятся над смотровой ямой, также авто можно поднять при помощи подъемника. Колеса должны быть вывешены. Характерные неполадки следующие:

• шум и стук передней подвески;
• увод X-Trail t31 в сторону (на горизонтальной дороге);
• неравномерный износ шин.

• неправильную установку шин на колесный диск (требует корректировки);
• разницу в износе протектора (замена шины);
• разницу в осадке пружин (замена пружины).

Причины износа протектора и способы устранения:

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Задняя ходовая X-Trail T31

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл т31, схема и описание которой ниже, по типу относится к независимой, многорычажно-пружинной. Количество поперечных рычагов – по два с каждой стороны (сверху и снизу). Два продольных рычага (на схеме обозначены цифрами 1 и 6) — единое целое с поворотным кулаком. Также в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости (на схеме обозначен цифрой 11) и два ароматизатора (7 и 16 по схеме) телескопического типа.

Радиально-упорный подшипник двухрядного типа установлен в ступице Nissan x-Trail второго поколения, сама ступица фиксируется на поворотном кулаке (4 болта проходят через фланец цапфы).

Развал колес Ниссан X-Trail T31 нерегулируемый, но по нему проверяется состояние подвески. Сход регулируется, сделать это можно при помощи болтов крепления нижнего поворотного рычага.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Неисправности и диагностика

Состояние задней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 проверяется во время ТО. На диагностике могут быть выявлены следующие проблемы:

• посторонний шум;
• увод в сторону;
• отклонение от нормы по износу протектора.

Причины шума и стука в задней подвеске кроссоверов Ниссан X-Trail T31 следующие:

• сломанный амортизатор или разболтанное его крепление;
• вышедшая из строя пружина;
• разбитый подшипник ступицы;

Поврежденные и исчерпавшие ресурс детали меняются на новые, крепежные элементы подтягиваются. Если затягивать с ремонтом, то потребуется более дорогой ремонт деталей задней подвески.

осадка пружины с одной стороны (или ее поломка);

Кроссовер х-Трейл Т31 не следует перегружать, а при установке колес следует ориентироваться на заданные производителем параметры.

Заключение

Передняя и задняя подвески Ниссан Х-Трейл Т31 являются независимыми, причем сзади предусмотрена многорычажная конструкция. На представленных схемах видны элементы обоих подвесок. Зная расположение деталей и имея представление об основных неисправностях и их причинах, можно провести ремонтные работы самостоятельно.
X-Trail T31

Сайлентблоки подрамника Ниссан Х-Трейл т31 — одни из важнейших деталей подвески, так как она соединяет подрамник и передние рычаги.

Когда эти элементы автомобиля выходят из строя, можно произвести замену самостоятельно.

Признаки изношенных резинометаллических шарниров подрамника

Если в Х-Трейл кузова Т31 выходят из строя резинометаллические шарниры, можно понять это по следующим признакам:

Наличие сильного лязга может свидетельствовать о полном разрыве или серьёзном повреждении сайлентблока Х-Трейл Т31.

Диагностика

Снять шаровые опоры.

Если были замечены люфты, деформации, разрывы, нарушение целостности, необходимо менять шарнир.

Запчасти и инструменты

• ключи (один – на 21, второй – на 18);
• домкрат;
• ключ баллонный;
• кувалда (если нет пресса);
• оправки (в качестве них может использовать головка на 32 или, например, кусок трубы);
• сайлентблоки: два передних (VTR 54466EN11A), два задних (Zekkert GM5789 или 54467-BR00A);

Самостоятельно меняем сайлентблоки подрамника X-Trail T31

• поднять переднюю часть ремонтируемой машины;
• снять передние колёса;
• придерживая гайки ключом там, где это нужно, открутить обе шаровые, стойки стабилизатора, рулевую рейку и опору (подушку) двигателя (обратите внимание – рейка держится на двух болтах, расположенных сзади подрамника);

Выбить сайлентблоки можно зубилом или куском трубы подходящего диаметра. Также труба подойдет в качестве оправки при запресовке.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Делать ли развал и схождение после замены

Заключение

О проблеме также может свидетельствовать неравномерный износ резины и потеря управляемости Х-Трейл Т31.

Прежде, чем выполнить замену, стоит произвести диагностику проблем, внимательно осмотрев машину на подъёмнике. При подтверждении проблемы понадобится подготовить все нужные для самостоятельной работы инструменты и приобрести заменяемые детали. Внимательно выполнив пошаговый алгоритм замены сайлентблоков, убедитесь, что все остальные детали возвращены на своё место.

Замена втулок и стоек стабилизатора Ниссан X-Трaйл т31 производится по мере износа деталей. Ресурс втулок примерно 50-60 тыс., стойки проходят около 80 – 100 тыс. км. Ниже речь пойдет о том, как диагностировать неисправность элементов подвески, какие расходники приобрести и как их установить.

Диагностика и выбор новых втулок переднего стабилизатора X-Trail T31

Проверку, позволяющую определить необходимость замены втулок переднего стабилизатора на Ниссан X-Трейл T31, проводят следующим образом. Кроссовер выставляется над смотровой ямой. Первый держит передний стабилизатор, а второй начинает раскачивать машину. Характерный признак изношенных втулок — наличие стука. Деталь требует замены.

На X-Трейл T31 ставятся оригинальные запчасти. В продаже они идут под каталожным номером 54613-3UB0A. Допускается установка аналоговых деталей — CTR (артикул CVN-22) и LYNXauto (C9045).

Аналоговые втулки стабилизатора Ниссан X-Трейл т31 могут пройти до 20 тысяч км, оригинальный расходник служит дольше — до 50 тысяч.

Замена втулок переднего стабилизатора Nissan X-Trail T31

Для замены втулок стаб-а X-Трейл T31 нужны следующие инструменты:

Ниже будет дан развернутый ответ на вопрос о том, как заменить передние втулки стабилизатора на Ниссан X-Трейл T31. Алгоритм действий такой:

Кроссовер поднимается на удобную для работы высоту. Головкой на 13 откручиваются болты, фиксирующие защиту поддона (их 7 штук).

Случается так, что болты фиксирующей скобы прикипели. Процесс замены осложняется. В этой ситуации необходимо демонтировать подрамник вместе со стабилизатором. Крепеж срезается болгаркой и высверливается в посадочном месте.

Во время замены расходников стоит учесть и момент затяжки крепежных элементов X-Трейла. Для болтов стабилизатора показатель равен 34 Нм, для болтов подрамника — 94 Нм.

Признаки неисправности стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора Х-Трейл Т31 — узел, отвечающий за поперечную устойчивость кроссовера. Своевременная замена стоек — залог безопасности на дороге. Если деталь исчерпала ресурс (частично или полностью), то водитель может заметить:

• характерный стук при проезде неровных участков дорожного полотна (к примеру, при переезде через искусственную неровность);
• уход автомобиля вправо или влево при движении на ровной дороге;
• усиление крена при повороте;
• чрезмерное раскачивание кузова Х-Трейл т31 при наборе скорости и торможении.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Меняем стойки стабилизатора X-Trail T31

Замена тяг стаб-а X-Трейл T31 производится при выработке ресурса, когда на необходимость вмешательства в подвеску указывают характерные признаки, о которых говорилось выше.

Работы можно сделать своими руками, потребуются определенные инструменты и набор расходных запчастей.

Запчасти и инструменты

Для замены стоек стабилизатора X-Trail t31 понадобятся:

Меняем тяги стабилизатора

Процесс замены стоек стаб-а Х-Трейл Т31 выглядит так:

Замену деталей необходимо проводить с двух сторон, даже если вышла из строя только одна. Загонять кроссовер X-Трейл T31 на развал-схождение не нужно, поскольку замененные элементы подвески не влияют на угол расположения колес.

Заключение

Замена втулок и стоек стабилизатора Х-Трейл Т31 — процедура, которую можно выполнить самостоятельно при наличии необходимых запчастей и инструментов. Ресурс деталей высок, поэтому пару лет они не должны напоминать о себе. Периодичность замены зависит от условий эксплуатации, прежде всего, речь идет о качестве дорожного покрытия.

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Nissan X-Trail T31.

Пробег автомобиля на момент ремонта, если верить показаниям одометра, составляет 47 000 км, возраст — 3,5 года.

Клиент жаловался на стуки при проезде различных неровностей и «плавание» автомобиля в колее.

Диагностика показала люфт и стук в рулевой рейке, отрыв задних сайлентблоков переднего подрамника, отрыв задних сайлентблоков передних рычагов, люфт переднего стабилизатора из-за износа втулок, отрыв сайлентблока на задней опоре CVT.

Снимаем рулевую рейку с подрамником и рычагами.

На фото видно, насколько резина отслоилась от металла в сайлентблоках подрамника.

Рейку отдаем в ремонт, запрессовываем новые сайлентблоки в рычаги и подрамник, меняем втулки стабилизатора и прикручиваем рычаги к подрамнику.

В рейке, как обычно, износилась пластиковая втулка. С учетом износа вала выточили новую втулку, поставили все новые прокладки и сальники, поменяли хомуты на пыльниках. Отремонтированную рейку также прикручиваем к подрамнику.

Устанавливаем подрамник на автомобиль, ставим новую опору вариатора.

После того, как все собрано, загоняем X-Trail на стенд сход-развала и выполняем регулировку углов установки колес.

Гарантия на рулевую рейку после ремонта составляет пол года без ограничения пробега.

На данном автомобиле основные слабые места по ходовой части отремонтированы и не доставят проблем владельцу следующие 30 000-60 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации).

Пришло время заняться передней подвеской.Появились посторонние звуки, к тому же при смене резины весной были обнаружены надорванные задние сайлентблоки передних рычагов, разрыв которых при осеннем осмотре стал больше.Перед тем как ремонтировать в подвеску, заехал на СТО для её диагностики, так сказать для определения фронта работ.На СТО диагностировали замену левого опорного подшипника и замену правого рулевого наконечника.На мой вопрос о сайлентблоках, сказали всё ОК, что меня не убедило и в последующем в другом месте более компетентный человек подтвердил мои мысли о замене рычагов.Не смотря на то что умирали только задние сайлентблоки решил менять весь рычаг, так как это более экономически целесообразно.По опыту других х-трейловодов купил рычаги от RENO Koleos(54505-5212R левый и 54504-0445R правый), которые производятся на одном заводе для обеих машин.Выпускает их кстати Samsung.Сама замена не представляет больших сложностей если всё как говорится «пошло».На фото представлен инструмент который мне понадобился.И так перейдём к замене.

Новые рычаги, опорные подшипники и рулевые наконечники.Всё больше корейского в японской машине сделанной в России с французским мотором))).

Вывешиваем рычаг и откручиваем болты крепления заднего сайлентблока и переднего.Вынимаем рычаг с посадочных мест.

Извлекаем болт удерживающий шаровую опору, заливаем всё WD 40 и делаем перекур.Просто так вытащить шаровую не удастся, она достаточно сильно зажата и скорее всего прикипела и приржавела.

Аккуратно вбиваем ключ на 10, тем самым разводим зажим, а далее достав ключ без особых проблем выбиваем шаровую с посадочного места.

Читайте также:

• Ремонт редукционного клапана ауди
• Ремонт коробки bmw x3
• Форд фиеста не работает печка
• Падают обороты при сбросе газа киа
• Ваз ремонт 2107 ремонт печки

Как правильно разобрать переднюю подвеску Nissan X-Trail T31 по схеме

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31: основные компоненты и схема

Здравствуйте! Меня зовут Дмитрий Ермохин и я являюсь автомехаником и специалистом по автомобилям. Сегодня я хотел бы рассказать вам о передней подвеске автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31.

Основные компоненты передней подвески

Передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 состоит из ряда важных компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Рассмотрим основные из них:

• Амортизаторы: основная задача амортизаторов — поглощение ударов от неровностей дороги и поддержание стабильности автомобиля. В передней подвеске Х-Трейл Т31 используются стойки амортизаторов с пружинами.
• Пружины: пружины служат для амортизации ударов и поддержания высоты подвески. Они помогают смягчить воздействие неровностей дорожного покрытия на автомобиль и обеспечивают комфортную поездку.
• Рычаги подвески: рычаги связывают колесо автомобиля с осью и подвеской. Они помогают обеспечить плавное движение и устойчивость автомобиля на дороге.
• Стабилизатор поперечной устойчивости: стабилизатор связывает передние колеса и помогает снизить крен автомобиля при повороте. Он повышает безопасность и улучшает управляемость автомобиля.
• Тяги и шарниры: тяги и шарниры передней подвески обеспечивают связь между компонентами и позволяют колесам вращаться и поворачиваться.

Схема передней подвески

Схема передней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 можно описать следующим образом:

Компонент	Функция
Амортизаторы	Поглощение ударов, поддержание стабильности
Пружины	Амортизация ударов, поддержание высоты подвески
Рычаги подвески	Связь колеса с осью и подвеской
Стабилизатор поперечной устойчивости	Снижение крена при повороте
Тяги и шарниры	Обеспечение связи и поворот колес

Таким образом, передняя подвеска Ниссан Х-Трейл Т31 состоит из нескольких важных компонентов, которые взаимодействуют между собой, помогая автомобилю плавно двигаться и сохранять устойчивость на дороге.

Надеюсь, эта информация была полезной для вас. Если у вас возникли дополнительные вопросы, не стесняйтесь обратиться ко мне. Я всегда готов помочь вам с автомобильными вопросами. Спасибо за внимание!

Источник https://avto-moto8.ru/remont/remont-podveski-nissan-h-trejl-t31.html

Источник https://xn--80ahccobunhhld3a1b.xn--p1ai/faq/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%BD-%D1%85-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BB-%D1%8231-%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0/