Ваз 2114 глохнет на ходу при выжатом сцеплении

Ваз 2114 глохнет на ходу при выжатом сцеплении

При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Вождение автомобиля, независимо от типа двигателя (бензиновый, дизельный), рабочего объема, количества цилиндров, формы и т.д., часто вызывает такие проблемы, как неустойчивая работа на холостом ходу, плавающие обороты на холостом ходу или под нагрузкой, или пробуксовка двигателя при торможении. Двигатель часто глохнет при торможении.

Это также может стать причиной частых пробуксовок при выжатом сцеплении, что может осложнить и даже поставить под угрозу управление автомобилем. В этой статье мы рассмотрим причины пробуксовки двигателя при выжатом сцеплении, а также способы их обнаружения и устранения.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Следует сразу отметить, что если автомобиль глохнет при выжатом сцеплении, причины неисправности весьма разнообразны. В то же время в большинстве случаев силовой агрегат работает относительно стабильно, пока получает небольшой «толчок» при нажатии на педаль сцепления. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, чтобы разобраться в их сути.

Во-первых, давайте рассмотрим симптомы. Многие автовладельцы считают общим правилом, что холодный пуск — это нормально, т.е. что двигатель запускается без каких-либо очевидных проблем. Однако если вы немного прогреете автомобиль и начнете движение, двигатель заглохнет при торможении или при выжимании сцепления.

Тахометр показывает, что двигатель глохнет при выжатом сцеплении и падении оборотов. Кстати, эта проблема возникает не всегда и часто является так называемой «плавающей» неисправностью. Падение оборотов может также происходить при заторможенном двигателе и невыжатой педали сцепления.

Поэтому было показано, что двигатель часто глохнет при выжатом сцеплении и отпущенной педали акселератора. Другими словами, неисправность возникает, когда дроссельная заслонка отпущена и дроссель закрыт, то есть в переходном режиме, когда система остановки холостого хода отвечает за работу двигателя.

Если обороты резко падают, как только вы убираете ногу с педали газа, выжимаете сцепление или тормоз, скорее всего, неисправен датчик остановки холостого хода, и его следует заменить.

Кстати, чтобы доехать до места ремонта, вам может понадобиться удерживать педаль акселератора нажатой при полной остановке, чтобы предотвратить падение оборотов. Во время движения акселератор должен быть всегда нажат.

Водитель должен сначала резко нажать на педаль газа, чтобы увеличить обороты, а затем быстро выжать сцепление, чтобы перевести автомобиль на нужную передачу. Это позволяет водителю переключать передачи до того, как будет выжато сцепление и обороты значительно упадут.

Для устранения этой проблемы необходимо очистить дроссельную заслонку или заменить неисправный компонент. Однако имейте в виду, что во многих современных автомобилях обучение дроссельной заслонки должно проводиться после ее очистки или других операций.

Если показания отличаются от фактического положения дроссельной заслонки, система будет работать неправильно. Если это произошло, необходимо проверить и заменить датчик.

Недостаток топлива или воздуха в режиме холостого хода и неспособность создать «правильную» рабочую смесь могут быть вызваны их высоким уровнем загрязнения.

Еще одна часть системы питания, которую необходимо проверить, — это топливный насос. Если производительность бензонасоса недостаточна, давление топлива будет низким, и силовой агрегат может заглохнуть на холостом ходу или на низких оборотах.

Важно также отметить, что разнообразные проблемы могут вызвать нестабильную работу двигателя, включая проблемы с электрическими компонентами, недостаточный приток воздуха, проблемы с системой зажигания и проблемы с ВУТ (вакуумным усилителем). Это может привести к тому, что двигатель заглохнет во время переходных процессов, на холостом ходу, при выжатом сцеплении или тормозе и даже при торможении двигателем.

Машина ломается при выжатом сцеплении: ремонт силами водителя.

Регулятор холостого хода Замена датчика холостого хода
В целом, только небольшая часть проблем, связанных с остановкой двигателя, может быть решена в обычных гаражных условиях. Во многих автомобилях владелец может почистить дроссельную заслонку, заменить бензонасос, фильтр, свечи зажигания, провода свечей высокого давления, датчик ЭБУ и т.д.

Здесь мы остановимся на наиболее распространенных операциях на бензиновых автомобилях. Это включает в себя замену датчика холостого хода и регулятора холостого хода. Расположение этих компонентов варьируется от автомобиля к автомобилю, но метод замены практически одинаков.

1. Сначала отсоедините клеммы от аккумулятора. Далее определите положение датчика холостого хода. Затем отщелкните ленту кабеля с проводом и закрепите ее фиксатором. Затем открутите крепежный винт регулятора от дроссельной трубки и снимите элемент.
2. Теперь установлен новый датчик. При установке важно убедиться, что резиновый уплотнительный элемент датчика (если он установлен) плотно прилегает к поверхности.
3. После установки и подключения необходимо откалибровать датчик. Для этого подсоедините клеммы к аккумулятору и включите зажигание на 5-15 секунд. После этого можно выключить зажигание и ввести двигатель в эксплуатацию.

Как видите, заменить клапан холостого хода несложно. Очистка дроссельной заслонки несколько сложнее. Для проведения работ необходимо сначала приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для очистки карбюраторов). Затем снимите дроссельный узел (для снятия элемента отдельно обратитесь к руководству по ремонту соответствующего автомобиля).

После разборки узла промойте дроссельную заслонку и каналы очистителем. Следует отметить, что необходимо также очистить каналы вентиляции картера (их можно очистить, пропустив через них сжатый воздух с помощью компрессора).

Кроме того, при снятии дроссельной заслонки следует внимательно осмотреть резиновую прокладку этого узла. Если обнаружено повреждение, деформация, трещины или разрыв прокладки, элемент необходимо заменить.

Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки; для замены ДПДЗ необходимо проверить положение этого элемента (часто на рычаге дроссельной заслонки). Датчик оснащен обычным винтом, который можно выкрутить с помощью отвертки.

Замена ДПДЗ решит проблему пробуксовки автомобиля при выжатом сцеплении, запуске двигателя или нажатии на педаль тормоза.

Для топливного фильтра сначала найдите предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и извлеките его. Затем необходимо запустить двигатель. В результате бензонасос не будет работать, давление в системе упадет, и двигатель вскоре заглохнет.

Затем найдите топливный фильтр (расположенный под подкапотным пространством, в нижней части автомобиля, вокруг топливного бака и т.д.). Фильтр часто удерживается на месте с помощью стальных стяжек или винтов. Корпус фильтра также имеет топливный штуцер, который также необходимо снять. Обратите внимание, что снятие фильтра может привести к утечке бензина.

При установке нового фильтра на корпусе должна быть стрелка, указывающая правильное положение фильтрующего элемента. Стрелка должна указывать направление потока топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затягивания всех креплений снова вставьте предохранитель и включите бензонасос. Затем включите зажигание на 3-5 секунд, чтобы бензонасос создал давление в системе. После этого можно запускать двигатель.

При работающем двигателе дважды проверьте место установки топливного фильтра. Не должно быть утечки топлива вдоль топливного разъема или корпуса фильтра.

Что в итоге

В совокупности вышеприведенная информация показывает, что проблемы с холостым ходом являются наиболее распространенной причиной пробуксовки двигателя при выжатом сцеплении. Известно, что клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки управляют холостым ходом.

Это означает, что эти элементы должны быть проверены в первую очередь. Ряд неисправностей можно также быстро обнаружить и идентифицировать с помощью компьютерной диагностики двигателя — комплексной проверки двигателя и его систем.

Наконец, важно отметить, что после установки шарнира сцепления автомобиль может заглохнуть. В этом случае вам необходимо обратиться в сервисную установку, где квалифицированный специалист выполнит необходимые настройки газового прибора и произведет соответствующую регулировку ГБО.

При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

• Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

• Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

• Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

• При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

• Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах плавания и скачков оборотов двигателя.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

• Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Читайте также

Почему глохнет двигатель на горячую Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему глохнет двигатель на холостом ходу Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Почему двигатель заводится и глохнет: основные. Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

На холодном двигателе плавают обороты Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Почему дизель плохо заводится «на холодную» Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Источник https://legkovaz.ru/vaz-2114-glohnet-na-hody-pri-vyjatom-sceplenii.html

Источник http://krutimotor.ru/dvigatel-glohnet-pri-vyzhime-stsepleniya-prichiny-remont/